English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український- Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
Cara Ngimbangi Ban Motor
2021-03-19
Artikel Cara Ngimbangi Ban Sepeda Motor bakal mbantu manawa gojeg-gegeg mau ora kedadeyan.
Yen sampeyan ngganti ban dhewe, sampeyan uga bakal seneng ngimbangane dhewe lan artikel iki bakal nuntun sampeyan sajrone proses kasebut. Kaya masang ban dhewe, nyeimbang gampang ditindakake lan mung mbutuhake alat minimal. Aku bakal nutupi teknik sing dikenal kanthi "balancing statis" sing gumantung karo gravitasi kanggo nemokake titik abot ing rodha sampeyan. Umume wong luwih akrab karo teknik balancing liyane sing diarani "balancing dinamis" sing nggunakake mesin kanggo muter ban kanthi kecepatan dhuwur kanggo nemtokake keseimbangan. Kajaba sampeyan duwe rencana mbukak toko ban, mesthine sampeyan ora pengin nggunakake dhuwit kanggo mesin saldo dinamis utawa nyawisake ruang lantai siji kanggo mung ngganti ban dhewe.
Kaya sing sampeyan ngerteni saka gambar, ora ana balancer statis, mung pigura lan poros horisontal supaya puteran bisa muter. Yen seneng nggawe pabrikan ringan, mesthine bisa nggawe dhewe lan bisa nggunakake poros dhewe kanthi pas. Kanggo wong liya, sampeyan bisa njupuk pabrik sing digawe kanthi ~ $ 100 kanthi online. Stand pabrik iki digawe "pas universal" kanthi nggunakake poros diameter cilik kanthi rong kerucut sing dipasang ing lengan poros ing loro-lorone rodha. Sawise kerucut dikunci ing garan kanthi sekrup sing disetel, rodhane dipasang ing poros lan siap diimbangi.
Amarga biasane sampeyan mung ngimbangi rodha motor sawise nginstal ban anyar, aku bakal nganggep sampeyan wis ora duwe roda motor lan langsung menyang proses saldo.
Langkah 1: Priksa manawa balancer sampeyan lungguh ing permukaan sing stabil lan poros wis rata. Aku ngerti yen level magnetik 9 "standar nggawe proses iki dadi luwih gampang.
Langkah 2: Copot salah siji kerucut saka poros balancer sadurunge geser poros liwat lengen poros ing rodha. Banjur geser kerucut bali menyang poros (ujung sempit dhisik) lan kencengake sekrup set kanggo ngunci ing panggonane. Penting, priksa manawa kaloro kerucut kasebut pas karo lengen poros, yen ora rodhane ora bakal dipusatake ing poros sing bisa nyebabake saldo.
Langkah 3: Sak tenane ngilangke pelek kanthi degreaser sing apik. Iki penting amarga rong sebab: dhisik sampeyan ora pengin gajih sing mbuwang keseimbangane lan liyane yen nggunakake bobot roda adesif sampeyan pengin nggawe manawa tetep bisa tetep. Uga, yen isih ana bobot saka
balancing sadurunge, priksa manawa sampeyan nyopot.
Langkah 4: Muter ban kanthi alon-alon lan mandheg mandheg dhewe. Gravitasi bakal nyebabake ban mandheg muter kanthi bagean paling abot ing titik paling ngisor. Njupuk sepotong masking tape lan tandhani titik iki ing pelek. Simple Green minangka cara sing apik banget kanggo ngresiki rereget, rereged utawa minyak ing rodha sampeyan.
Yen bagean rodha sing paling abot ana ing titik paling ngisor, mula alesan sing rodha paling entheng ana ing titik paling dhuwur. Mula, sampeyan bakal nambah bobot ing sisih ndhuwur rodha, langsung saka sisih paling abot. Nambahake sepotong tape supaya gampang ngelingi lokasi titik paling abot ing rodha kasebut. Yen sampeyan nggunakake pelek sing ora nganggo basa, pilihan sing paling apik kanggo bobot yaiku macem-macem sing didukung adesif sing tetep ana ing pinggir. Iki murah lan gampang digunakake lan ngidini sampeyan nyebar bobote ing sisih pinggir pinggiran. Yen sampeyan nggunakake pelek spokel, sampeyan uga duwe pilihan bobot bobot nganggo crimp menyang juru bicara utawa ditahan karo sekrup sing disetel. Iki cenderung luwih larang tinimbang bobot sing didhukung adesif, nanging duwe kauntungan bisa digunakake maneh lan ora bisa uwal.
Langkah 5: Tambah bobot sawetara oz ing bagean ban sing paling entheng. Yen sampeyan nggunakake bobot sing didhukung adesif, gunakake tape kanggo nahan sementara. Bobot sing didukung adesif nganggo strip sing bisa dipotong kanggo nggayuh bobot sing dikarepake. Bobot roda wicara nganggo macem-macem bobot lan bisa ditumpuk yen dibutuhake.
Langkah 6: Puter ban nganti bagean sing paling entheng lan bagean sing paling abot ditemokake jarak sing padha saka permukaan kerja lan uculake rodhane kanthi alon-alon. Maneh, roda iki kanthi alami bakal muter menyang posisi sing bagean paling abot ing titik paling ngisor. Biasane, iki bakal dadi titik sing padha sing sampeyan nemtokake minangka bagean rodha sing paling abot ing wiwitan, tegese sampeyan kudu nambah bobot ing bagean sing paling entheng. Utawa, yen bagean sing wis ditambahake bobote saiki wis ana ing titik paling murah, mula nambahake bobot banget lan kudu ngilangi sawetara. Nggunakake tape tongkat dobel utawa masking tape kanggo sementara nahan bobot sajrone proses kasebut.
Langkah 7: Terusake mbaleni Langkah 6 nganti rodha ora muter maneh nalika diluncurake. Ban sing seimbang kudu tetep nalika diluncurake amarga ora ana bagean sing luwih abot kanggo narik rodhane. Yen sampeyan ngira wis seimbang, coba muter lan uculake rodhane (nggunakake pita minangka pandhuan) ing posisi 12:00, 3:00, 6:00 lan 9:00.
Langkah 8: Yen sampeyan nggunakake bobot lisan, sampeyan saiki wis rampung nyeimbangkan rodha lan bisa nyopot saka balancer. Yen sampeyan nggunakake bobot sing didukung adesif, gunakake potongan kanggo menehi tandha ing pinggir garis bobot sadurunge nyopot apa wae sing nahan bobot sauntara. Banjur cukup copot kertas backing saka bobot banjur pencet kanthi kuat ing pinggir supaya bisa ditahan. Ban sing imbang kudu tetep nalika diluncurake ora preduli jabatane.
Siji bab sing kudu dielingi yaiku angel banget supaya roda sampeyan seimbang kanthi bobot amarga bobot rodha ukuran tetep ora bisa nambah bobot sing sampeyan butuhake. Mesthi wae sampeyan bisa ngetrapake bobot kanggo bobot bobot sing tepat, nanging dakkira sampeyan ora bakal weruh prabédan ing dalan supaya bisa migunani kajaba sampeyan duwe rencana mlaku kanthi cepet ing skenario jinis balapan. Sing isih ditinggalake saiki yaiku nyopir rodha kaya pandhuane pabrike lan nyoba nyoba.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy