Pilih ban kanthi bener saka rong aspek

Tahan tahan:
Nalika milih ban, resistensi nyandhang minangka wawasan sing penting. Ban empuk bisa luwih cepet, nanging bisa cepet dipakai; nalika ban atos rusak luwih alon, nanging kinerja genggeman kurang apik. Pabrikan biasane nganggep akeh faktor pengaruh nalika ngrancangban motorsaengga ban bisa entuk titik keseimbangan optimal ing antarane kinerja genggeman lan jarak tempuh sing bisa didorong.
Antarane akeh faktor pengaruhe sakaban motor, sing paling kritis yaiku sopir motor. Tekanan ban ora cukup minangka faktor sing paling penting sing nyebabake kerusakan ban. Miturut statistik sakaban motortitik perbaikan, bisa ditemokake yen 85% karusakan ban disebabake dening tekanan ban sing ora cukup, sing ora mung ndadekake nyopir motor luwih mbebayani, nanging uga nyuda ban udakara 20% nganti 40%. Mula, nalika ngebalake ban, luwih becik inflasi miturut tekanan udhara maksimum sing ditandhani pabrikan ban ing sisih pinggir ban, tinimbang miturut tekanan udhara maksimum sing ditandhani pabrikan motor ing manual instruksi motor. Ban entuk kinerja sing paling apik.
Kapindho, gaya nyopir sing beda uga bakal nyebabake ban beda. Kanggo motor pelayaran, amarga umume bobote sepedahe tiba ing ban mburi, umume driver luwih biasa nggunakake rem mburi kanggo nggawe ban mburi nggawa traksi sing dibutuhake motor. Lan meksa rem, dadi ban mburi biasane rusak luwih cepet; lan kanggo driver motor sing agresif lan liar, biasane rem mengko yen muter lan nggunakake rem ngarep kanggo nggawe kacepetan luwih dhuwur. Rush menyang pojokan, supaya ban ngarep kudu nggawa luwih akeh genggeman lan pengereman, dadi ban ngarep biasane luwih cepet rusak.
Pabrikan ban biasane ngrancang ambane pola makutha ban mburi dadi luwih gedhe saengga ban ngarep lan mburi rusak meh padha. Disaranake sampeyan ngganti ban ngarep lan mburi sekaligus nalika nggantiban motorkanggo mesthekake daya tarik ban ngarep lan mburi wis seimbang. Kajaba iku, paling apik nggunakake nozel udara ban anyar nalika nggantiban motor.

Spesifikasi ban:
Akeh pengendara motor seneng pas karo motor nganggo ban sing luwih rata lan luwih gedhe, sing sejatine dudu metode sing apik banget. Kaping pisanan, desain ukuran ban kudu dipikirake kemampuan ngresiki pengawal mudik motor lan komponen suspensi. Kajaba iku, pabrikan motor wis ngentekake akeh wektu kanggo ngrancang lan nyoba spesifikasi ukuran ban sing dipilih mesthine paling apik, kudune Sistem suspensi sing paling cocog kanggo motor sampeyan. Ngganti spesifikasi ban kanthi acak bisa uga duwe efek sing beda, sing bakal mengaruhi kinerja nyopir lan kinerja nangani motor lan uga bisa nyebabake nyopir sepeda motor sing ora aman.