Maneka warna tekstur ban ban motor

Saben jinis ban dudu obat obat obat.Ban motorkanthi pola tapak sing beda-beda duwe panggunaan utama lan kaluwihan lan kekurangan.Ban motortutul macem-macem permukaan dalan saben dina, lan pola kasebut langsung mengaruhi kendharaan lan kenyamanan kendharaan! Pilihan ban motor uga ana gandhengane karo kualitas nyopir lan pengalaman nyopir saka macem-macem jinis motor. Contone, ban geser ora bisa mudhun ing ngisor lemah; lan ban off-road ora wani mlebu dalan! Mung kanthi nggunakake kauntungan saben ban kanthi apik, kita bisa nuduhake keakraban lan rasa tresna marang motor!
(1) Ban penyu (Ban penyu uga diarani ban kabeh wilayah)

"Ban penyu" digunakake ing mobil rally non-profesional! Uga disenengi karo akeh kanca sing seneng lelungan sepeda motor! Yen dibandhingake karo ban sing lunyu, ban mburi kura-kura luwih gampang nyandhak dalan sing lendhot utawa pasir; dibandhingake karo ban off-road, bisa uga bisa nyopir kanthi aman ing dalan aspal lan bisa mlaku ing dalan alas. Iki minangka ban sing luwih imbang!
(2) Ban panas nyawiji (ban panas ngleleh dipérang dadi leleh panas lan leleh semi panas)

Ban sing nyawiji kanthi panas biasane digunakake ing trek balap motor sing galak. Amarga suhu leleh ban panas-leleh kurang, sawise kualifikasi trek sing galak, ban dadi panas lan lebur amarga gesekan ing lemah, sing ndadekake genggeman ban dadi kuwat lan metu saka sudhut luwih cepet. Nanging, sawise ban panas-leleh alus, lebu kayata kerikil ing dalan gampang ditempelake ing ban, sing nyuda genggeman ban lan uga slip sisih! Iki sebabé motor ing trek kudu ngganti bané separo!

Nanging dudu ban sing bisa mlaku kanthi apik ing trek, lan bisa uga dianggo ing dalan kutha lan dalan gunung. Ban sing nyawiji kanthi panas bakal lengket banget sawise leleh, lan wedhi lan lebu ing dalan bakal nemplek ing ban, sing bakal nyuda ban genggeman ban lan gampang guncang utawa tusukan! Kita sing umume digunakakeBan motorbisa diklasifikasikake dadi ban separa panas-cair. Sanajan prestasine ora luar biasa kaya ban panas-cair, ban semi-panas nyawiji kalebu macem-macem lurung-lurung, lan derajat saka busana uga bisa dikendhaleni ing kisaran sing bisa ditampa. Wis dadi perwakilan kinerja biaya ing pasar, lan uga konfigurasi standar macem-macem pabrikan.
(3) Ban slip) (Ban slip) uga diarani: ban dalan)

Ban digeser nalika metu saka pabrik. Sawise mlaku-mlaku, ban ngarep lan mburi kabeh diganti. Sebab, sepedha motor sing "lunyu" metu ing akhir minggu lan nemoni akeh dalan utawa suket sing akeh. Ban ban sing kaya ngono iku mung nyiksa! Umume model ing pasar dikirim nganggo ban iki. Ban iki bisa mlaku ing dalan aspal kutha! Amarga corak ban dalan sing cethek, yen nemoni suket lan lendhut, mula bakal lunyu! Kanggo sing seneng plancongan motor, umume wong nggunakake ban geser kanggo plancongan motor. Nalika nemoni dalan-dalan sing lendhut, ban sing nggeser bakal nabrak sampeyan!
(4) Ban njaba dalan (ban lintas negara diarani uga: ban nanas)

Karakteristik ban off-road yaiku alur pola sing amba lan jero, lan area grounding blok pola cilik! Iki digunakake kanthi umum ing mobil rally profesional lan kendaraan off-road kanggo tujuan kompetitif. Nalika akeh pemain motor off-road nemoni dalan alus utawa pasir nalika nyopir ing lapangan utawa dalan alas, kinerja ban iki bakal dicethakake lengkap, lan sawetara pola bakal katon. Blokir ditempelake ing wedhi, sing nggawe genggeman ban luwih kuat, lan ora cocog kanggo digeser.
Ban njaba dalan luwih cocog kanggo nyopir ing dalan sing rapet lan dalan sing alus. Amarga saka pola genggeman pola sing kuat, mula luwih cocog kanggo mlaku ing dalan kasebut! Nanging, ban off-road ora cocog kanggo dalan aspalan, kanthi rem sing kurang apik; kurang pojok; geter gedhe; Nyetir jangka panjang ing dalan aspal bakal nambah konsumsi bahan bakar lan nyepetake ban.