Struktur ban motor

Ana 2 jinis dhasarban motor: ban bias lan ban radial. Miturut akal sehat, paling motor njelajah nggunakake ban struktur diagonal, nalika paling motor olahraga nggunakake ban struktur radial; ngandika wheel ban kudu duwe tabung utama, nalika cast hub wheel ban ora perlu kanggo nggunakake utama tabung; Ban struktural nduweni profil bunder lan sidewalls sing luwih dhuwur; nalika ban struktur radial duwe profil flatter lan sidewalls ban luwih cendhek.

Lapisan carcass ing sangisore mahkota ban bias digawe saka pirang-pirang lapisan nilon lan rayon, lan lapisan sing beda-beda mbentang ban ing sudhut sing ngelawan kanggo mbentuk wangun X - alesan kanggo jeneng ban bias. Sawetara ban bakal nambah lapisan sabuk liyane ing ndhuwur ply, kang bakal mlaku ing arah rolling ban.

Nalika ban muter, bagean cilik saka kontak karo lemah flattens cepet lan banjur mumbul bali menyang kahanan asline, kang disebut lumahing mlaku - bola-bali flattens lan mumbul bali nalika ban mlaku Owah-owahan kanggo bali menyang negara asli, lan panas kui dening ewah-ewahan bentuk lentur terus-terusan saka ban banget ono gunane kanggo kinerja genggeman ban kang, nanging yen ewah-ewahan bentuk lentur gedhe banget nimbulaké generasi panas banget, bakal ngurangi kinerja genggeman ban Lan akselerasi karusakan ban.

Arah ply ban radial jejeg arah rolling ban, kang ono gunane kanggo ngurangi panas kui dening deflection saka ban, supaya suhu ban luwih murah sak operasi; wiwit sidewall saka ban radial luwih rentan kanggo deflection lan deformasi, profil ban luwih cendhek.

Struktur profil kurang saka ban radial tegese padha bisa nindakake liyane kathah, lan padha luwih cocok kanggo motor cruise sing kudu mbukak penumpang abot utawa bagasi; nalika ban bias luwih bisa nyukupi kabutuhan motor cruise kanggo suspensi lan kinerja cornering. Ing tampilan iki, sampeyan kudu konfirmasi apa iku cocok kanggo motor sadurunge tukuban motor.

Kanggo ban bias lan ban radial, desain alur pola mahkota beda-beda miturut panggunaan potensial saka ban, lan desain alur ing makutha ban utamané digunakake kanggo saluran banyu saka lumahing mlaku saka ban. Luwih akeh alur ing pola mahkota, luwih apik kinerja saluran ban. Biasane mobil lelayaran lan mobil wisata kudu kerep dilalekake ing udan, saengga ban kudu nduweni kinerja saluran banyu sing dhuwur; nalika motor olahraga ora dirancang kanggo nyopir ing udan, supaya grooves kurang ing pola ing makutha ban, Sing liyane karet ban ing kontak karo lemah, liyane doyo tarik ban bisa njaluk nalika nyopir ing lemah garing.